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径向游隙非预紧状态

发布时间[2015/10/19] 浏览[1209]次

　1、径向游隙：非预紧状态，承受径向载荷的轴承，其径向游隙G
为：沿径向任意角度方向，在无外载荷作用时外圈相对于内圈从
一个径向偏心极限位置，移向相反极限位置的径向距离的算术平
均值。 2、轴向
游隙：非预紧状态，能在两个方向上承受轴向载荷的轴承，其轴
向内部游隙G为：无外载荷作用时，一个套圈相对另一套圈，从一
个轴向极限位置移向相反的极限位置的轴向距离的平均值。 3、
轴承在不同状态下的游隙：轴承在不同状态下其游隙会发生相应
的变化，具体说来，可分为： 1) 原始游隙：轴承的原始游隙是
指轴承成套后在安装于机器前，所处在自由状态下的游隙。实际
上原始游隙不通过测量是难以得知的．因此原始游隙常常用检验
游隙来代替。检验游隙是在检验状态下，在施加测量载荷的条件
下，用仪器检测而得的游隙数据，严格地说与轴承的原始游隙并
不相同，但在一般情况二者在读数上相差不大，因而可以相互代
替而不致发生多大误差。 2) 有效游隙：有效游隙或称工作游隙
是指轴承在安装于主机后，在一定载荷作用下，达到一定温升的
稳定运转状态下，轴承中存在的实际游隙。显然，有效游隙比原
始游隙小。 4、轴承游隙的作用与要求：轴承中存在游隙是为
了保证轴承得以灵活无阻滞地运转，但是同时也要求能保证轴承
运转平稳，轴承的轴线没有显著沉降，以及承担载荷的滚动体的
数目尽可能多。因此，轴承的游隙对轴承的动态性能（噪声，振
动和摩擦）和旋转精度，使用寿命（磨损与疲劳）的承载能力都
有很大影响。
轴承内部游隙是指一个轴承圈相对于另一个轴承圈径向移动的总
距离（径向内部游隙）或轴向移动的总距离（轴向内部游隙）。
工作游隙是指轴承实际运转条件下的游隙。
原始游隙是指轴承未安装前的游隙。
游隙值根据大小分三组，一组是基本组（或者叫普通组）、小游
隙组（C2)、大游隙组(C3、C4）。日本的NSK、NTN等品牌还有专
门的CM组（电机专用游隙）。
轴承游隙
轴承游隙
另补充一点日常应用的举例：
正常的工作条件下，宜优先选择基本组；
大游隙组适用于内、外圈配合过盈量较大、或者内外圈温度差
大、深沟球轴承需要承受较大轴向负荷或者需要改善调心性能、
或者需要提高轴承极限转速和降低轴承摩擦力矩等场合
小游隙组适用于较向高的旋转精度、需要严格控制外壳孔的轴向
位移、以及需要减小振动和噪音的场合。
测量轴承的游隙时，为得到稳定的测量值，一般对轴承施加规定
的测量负荷。
因此，所得到的测量值比真正的游隙（称做理论游隙）大，即增
加了测量负荷产生的弹性变形量。
但对于滚子轴承来说，由于该弹性变形量较小，可以忽略不计。
安装前轴承的内部游隙一般用理论游隙表示。